Le meilleur avion de chasse allemand de la seconde guerre mondiale

La supériorité aérienne était un élément central de la stratégie militaire de l’Allemagne nazie. Les avions de chasse allemands ont dominé l’espace aérien européen et ont fourni une couverture aux corps blindés et aux troupes au sol pendant les mois critiques du début de 1940, lorsque les forces allemandes ont envahi la majeure partie de l’Europe. Les avions de chasse allemands ont créé une immense publicité mettant en valeur la puissance militaire du Troisième Reich. Et la propagande qu’ils ont contribué à générer a impressionné les alliés du régime tout en intimidant leurs ennemis. 

L’abondance d’avions allemands rapides, puissants, fiables et mortels de la Seconde Guerre mondiale témoigne de l’éclat et de l’ingéniosité des ingénieurs aéronautiques allemands de l’époque. Ils ont repoussé les limites de la technologie existante pour développer des conceptions révolutionnaires de fuselage et de moteurs d’avion comme le monde n’en a jamais vu. Le résultat a été que les avions allemands de la Seconde Guerre mondiale avec des des caractéristiques de performance et de maniabilité inégalées par tout avion de chasse allié existant jusqu’à bien plus tard dans la guerre. 

La défaite de l’Allemagne nazie signifie que très peu de choses ont été écrites sur les fantastiques avions de chasse Geman de la Seconde Guerre mondiale par rapport aux chasseurs américains de l’époque. L’histoire, dit-on, est écrite par les vainqueurs. Cet article espère corriger cette injustice en révélant les 10 meilleurs chasseurs allemands de la Seconde Guerre mondiale .

Les 10 meilleurs avions de chasse allemands de la Seconde Guerre mondiale

10. Dornier Do-17

Le Dornier Do-17 peut sembler un choix inhabituel pour cet article, mais il s’en qualifie en raison d’une combinaison de plusieurs capacités de performance. L’avion est un chasseur de nuit bimoteur multirôle en service dans la Luftwaffe pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale jusqu’à ce qu’il soit surclassé par des chasseurs alliés plus modernes et mis à la retraite. Il est communément appelé le « Flying Pencil » en raison de son fuselage élégant. 

Conçu à l’origine comme un bombardier rapide, le Do-17 est l’un des nombreux avions allemands du début de la Seconde Guerre mondiale à opérer comme chasseur de nuit. Il était capable d’atteindre des vitesses incroyables et s’est avéré plus rapide que la plupart des avions alliés en production au début de la guerre, ce qui le rendait presque impossible à abattre. 

Le Do-17 à deux queues a fait ses débuts au combat pendant la guerre civile espagnole et a participé à la Méditerranée centrale, au théâtre oriental et à la bataille d’Angleterre. Le Do-17 a servi diverses opérations post-combat au sein de la Luftwaffe en tant qu’avion d’entraînement, de remorqueur de planeurs et d’avion de recherche. Les opérateurs comprennent l’armée de l’air bulgare, qui a exploité des Dornier Do-17 Ka de construction yougoslave aux côtés de modèles de construction allemande, l’armée de l’air finlandaise, l’armée de l’air royale yougoslave, l’armée de l’air royale hongroise et l’armée de l’air espagnole. 

9. Messerschmitt Me-163 Komet

Le Messerschmitt Me-163 Kometis est un avion d’interception allemand propulsé par fusée. Même si il a un palmarès de combat moins que stellaire, c’est l’un des meilleurs avions allemands de la Seconde Guerre mondiale en raison de sa conception révolutionnaire. Il détient plusieurs records du monde, plus que n’importe quel avion allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il s’agit notamment du seul chasseur propulsé par fusée à entrer en service militaire, du seul avion militaire propulsé par fusée à effectuer des missions de combat et du premier avion à équipage humain de l’histoire à dépasser 1 000 km/h en vol horizontal. 

Les records de vitesse établis par le Me-163 resteront inégalés pendant près d’une décennie. Cependant, l’avion souffrait d’un défaut majeur. Son carburant de fusée était très corrosif et volatile, entraînant la mort ou la blessure de plusieurs pilotes d’essai et militaires. De plus, l’avion n’a pas réussi à impressionner dans son rôle d’intercepteur, subissant dix pertes tout en réussissant à abattre un nombre presque égal d’avions.

8. Heinkel He-162 Volksjäger

En 1943, les bombardements alliés avaient dévasté les escadrons de chasse de la Luftwaffe. En réponse, la hiérarchie militaire allemande a lancé le programme Emergency Fighter pour développer un chasseur à réaction monomoteur avancé. La mission principale du programme est de créer un avion capable de surpasser les avions alliés et d’inverser les pertes insoutenables des chasseurs allemands au combat planes. Le résultat a été le Heinkel He-162 Volksjager (Peoples Fighter), un avion à l’allure sportive propulsé par un seul turboréacteur BMW 003 à flux axial situé sur le fuselage juste derrière le cockpit. 

Le He-162 présentait des designs révolutionnaires qui semblent modernes encore aujourd’hui. Les ingénieurs de Heinkel ont installé le moteur directement sur la section centrale de l’aile, et une paire d’ailerons de queue verticaux inclinés a remplacé un aileron de queue simple conventionnel pour dégager l’échappement du jet. D’autres conceptions de pointe comprenaient une conception de vent montée en hauteur et légèrement balayée et les sièges éjectables. 

La production du He-162 a été simplifiée afin de réduire les coûts et de maximiser le taux de rotation. Cependant, l’avion a été développé et déployé trop tard pour affecter de manière significative l’issue de la guerre. Les bombardements incessants des Alliés endommagent l’infrastructure de production du He-162, et les producteurs déplacent son assemblage sous terre pour éviter d’autres pertes. L’Allemagne a pu ne produisit qu’une poignée de He-162 alors que moins d’avions avaient combattu avant la défaite de l’Allemagne. 

7. Messerschmitt Me-410 Hornisse

Initialement conçu comme un Schnellbomber (bombardier rapide), le Le Messerschmitt Me-410 est un chasseur lourd et l’un des meilleurs avions allemands de la Seconde Guerre mondiale. Il a commencé à être développé sous le nom de Me-210, mais des problèmes de maniabilité ont conduit à de nombreuses modifications de conception, qui étaient suffisamment importantes pour que l’avion ait une nouvelle désignation.

Le Me-410 avait un fuselage plus long que le précédent Me-210. D’autres changements comprenaient de nouvelles becs d’attaque automatiques sur les ailes et l’introduction de deux moteurs Daimler-Benz DB 603A plus puissants, donnant au Me-410 une plus grande capacité de charge utile et la capacité de transporter plus de bombes.

6. Junkers Ju-88

Le bimoteur multirôle Junkers Ju-88 porte bien plusieurs chapeaux. Il s’agit d’un Schnellbomber (bombardier rapide), l’un des nombreux avions allemands de la Seconde Guerre mondiale conçus pour être plus rapides que les chasseurs alliés rivaux, rendant ainsi l’interception difficile. Les Ju-88 étaient également de redoutables chasseurs de nuit et bombardiers en piqué, ce qui en faisait l’un des avions allemands les plus polyvalents de la Seconde Guerre mondiale. 

Bien que la phase de développement du Junkers Ju-88 ait été entravée par des problèmes, il est finalement devenu un cheval de bataille de la Luftwaffe, effectuant des milliers de sorties tout au long de la guerre. La production d’avions s’est déroulée de 136 à 1945, ce qui en fait l’un des avions allemands les plus produits. Le Ju-88 a plus de variantes développées que les autres avions bimoteurs allemands de la Seconde Guerre mondiale. 

5. Focke-Wulf Fw-190

Le Focke-Wulf Fw-190 est l’un des meilleurs avions de chasse allemands de la Seconde Guerre mondiale. Introduit en 1941 en tant que chasseur multirôle monomoteur, il était l’épine dorsale de la Luftwaffe aux côtés du Messerschmitt Bf-109 et a effectué de nombreuses missions tout au long de la Seconde Guerre mondiale.

Le Fw-190 s’est avéré supérieur aux avions alliés après son premier déploiement de combat en Europe de l’Est. Mais les mauvaises performances du moteur à haute altitude signifiaient qu’il était limité aux missions à basse altitude. Plusieurs variantes du Focke-Wulf Fw-190 ont été développées au cours de sa longue production, notamment le Focke-Wulf Ta-152, un intercepteur à haute altitude et à grande vitesse. 

Les caractéristiques de maniabilité supérieures du Fw-190 en ont fait l’un des chasseurs allemands les plus populaires parmi les pilotes pendant la Seconde Guerre mondiale. Et comme le Bf-109, plusieurs as du pilotage allemand ont fait de nombreuses victimes dans l’avion. La production du Fw-190 a dépassé vingt mille unités. C’était le deuxième chasseur allemand le plus produit jusqu’à ce que les raids de bombardiers américains sur les installations de fabrication de Fw-190 en Allemagne et en Pologne mettent fin à sa production. 

4. Heinkel He-219 Uhu

Sur le papier, le Heinkel He-219 'Uhu' est l’un des meilleurs avions de chasse allemands et aurait dû connaître un succès retentissant. Cependant, l’histoire de ce chasseur de nuit bimoteur allemand est un excellent exemple de la façon dont les rivalités politiques et la suringénierie ont coûté à l’Allemagne la Seconde Guerre mondiale. 

Le He-219 est un chasseur de nuit avancé et bien construit, doté de plusieurs premières technologiques. Ils comprennent des sièges à double éjection, une cabine pressurisée pour les opérations à haute altitude, un train d’atterrissage tricycle avec train avant rotatif rétractable pour un stockage plus rapide, un radar d’interception avancé en bande VHF Lichtenstein SN-2 et des canons latéraux FDSL 131 télécommandés. 

Le développement et la production du He-219 'Uhu' ont été entravés par les vicieuses luttes intestines entre Ernst Heinkel, le constructeur aéronautique, Josef Kammhuber, commandant des forces de chasse de nuit allemandes, et Erhard Milch, qui était en charge de la construction des avions au ministère allemand de l’Aviation RLM (Reichsluftfahrtministerium ). L’avion surdimensionné était également compliqué et coûteux à construire, ce qui ajoutait aux problèmes de production globaux.

Malgré ses débuts impressionnants au combat à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le He-219 'Uhu' indisponible au moment le plus important. Les nombreux problèmes de production signifiaient que le He-219 n’était pas disponible en nombre suffisant pour contrer efficacement les bombardiers de la Royal Air Force lorsque les Alliés ont commencé l’offensive stratégique de bombardement nocturne, qui a dévasté les défenses allemandes et les installations industrielles. Et au moment où l’Allemagne a augmenté sa production, il était trop tard pour que l’avion ait un impact significatif sur l’issue de la guerre. 

3. Messerschmitt Me-262 Schwalbe

« Comme si un ange poussait sur des ailes », c’est ainsi qu’Adolf Galland décrivait le pilotage d’un prototype de chasseur à réaction bimoteur Messerschmitt Me-262 en mai 1943. Cependant, l’avion a été produit trop tard et en trop petit nombre pour influencer l’issue de la Seconde Guerre mondiale. 

Le développement de Schwalbe (en anglais : Hirondelle) était un secret bien gardé, et il a incorporé la technologie aéronautique la plus avancée de l’époque dans sa conception et sa construction. L’un des meilleurs avions de chasse allemands de la Seconde Guerre mondiale et la conception d’avion la plus importante de tous les temps. Le Me-262 était plus rapide et transportait plus de munitions que les chasseurs à réaction alliés. La production du Me-262 a marqué le début de l’ère des avions à réaction, et une demi-décennie plus tard, les chasseurs à réaction sont devenus monnaie courante. reléguant les chasseurs à moteur à pistons obsolètes. 

2. Messerschmitt Bf-109

Le Bf-109 était le cheval de bataille de la Luftwaffe, et il est resté en service dans les forces aériennes d’autres pays – notamment Israël – jusqu’à l’ère des avions de chasse. Cependant, la conception de base est de le début des années 1930. Et c’est l’un des deux avions allemands de la Seconde Guerre mondiale qui ont effectué des missions de combat tout au long de la Seconde Guerre mondiale. 

Le Messerschmitt Bf-109 était doté d’une construction monocoque entièrement métallique (l’une des plus avancées de l’époque) pour gagner du poids et réduire le nombre de composants séparés sur l’avion. Contrairement aux chasseurs d’après-guerre, le Bf-109 dispose également d’une verrière fermée pour protéger le pilote des éléments et d’un train d’atterrissage rétractable pour un meilleur aérodynamisme. 

Des variantes du Bf 109 ont été développées pour maintenir la compétitivité de l’avion face aux chasseurs alliés plus modernes.  Il était capable d’effectuer plusieurs tâches de mission, notamment l’escorte de bombardiers, de chasseurs tout temps, d’avions d’attaque au sol, de chasseurs-bombardiers et d’avions de reconnaissance. Plus de trente-trois mille unités ont été produites, faisant du Bf-109 l’avion de chasse le plus produit de tous les temps. Cependant, un côté sombre de ses incroyables chiffres de production impliquait production dans les camps de concentration nazis par le travail des esclaves. 

1. Messerschmitt Bf 110

Destroyer ( Zerstörer ), chasseur de nuit ( Nachtjäger ), chasseur-bombardier ( Jagdbomber ou Jabo ), le bimoteur Messerschmitt Bf 110 est le chasseur-bombardier allemand le plus réussi de la Seconde Guerre mondiale et l’un des meilleurs avions de chasse allemands de l’époque. Le Bf 110 était un projet personnel d’Hermann Göring, et l’avion resterait en service dans la Luftwaffe jusqu’à la fin de la guerre. 

Bien que le Bf 110 excellait dans les missions de combat de routine. Il était des plus redoutables en tant que chasseur de nuit, un rôle que les pilotes considèrent comme bien adapté. Équipé d’un radar aéroporté capable de cibler les avions ennemis à moins de 200 m de distance, le Bf 110 a fait des ravages parmi les bombardiers de la RAF lors de missions de bombardement nocturne entre 1940 et 1941. 

Le Bf 110 a également participé à des actions dans les Balkans, en Afrique du Nord et sur le théâtre d’opérations en Europe de l’Est. Le Bf 110 comprend la Luftwaffe, la Regia Aeronautica (Royal Air Force italienne), la Royal Hungarian Air Force et la Royal Romanian Air Force.