Le meilleur avion de chasse jamais construit

Les résultats sont ce qui rend un système d’armes génial, pas seulement la technologie.

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Dans le cas des avions de chasse, tout est question de tués, et avec cela comme principal critère de sélection, voici la liste de WATM des 18 plus grands chasseurs de tous les temps :

1. L’avion

emblématique à l’origine du succès de la Première Guerre mondiale du Flying Circus de Manfred von Richthofen a en fait été conçu après qu’un triplan Sopwith se soit écrasé derrière les lignes allemandes en 1917. Le triplan Fokker était relativement lent et difficile à voir, mais il possédait un taux de rotation impressionnant que « The Red Baron » a utilisé pour atteindre son total de 80 éliminations confirmées pendant la guerre.

deux. Sopwith Camel

 

Le Le Sopwith Camel avait un moteur plus puissant et plus de puissance de feu que les chasseurs allemands qu’il affrontait, et bien que le gros moteur le rendait difficile à manier, entre les mains d’un pilote expérimenté, le chasseur était très mortel. Le Sopwith Camel a effectué 1 294 destructions air-air, le plus grand nombre de tous les modèles pendant la Première Guerre mondiale.

3. Accès Mitsubishi Zero

 

Au début de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique, le Zero dominait le ciel, y compris ceux au-dessus de Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Le Zero était principalement basé sur un porte-avions, très maniable et pouvait voler à longue distance. Pour cette raison, les Japonais ont bénéficié d’un ratio de 12 victoires pour 1 sur les alliés au cours des premières années de la guerre.

4. Épisode 4 Bf-109

 

Souvent appelé à tort le « Me 109 », le Bf-109 reste le a produit des avions de chasse dans l’histoire et a été l’un des chevaux de bataille air-air de la Luftwaffe. Le Bf 109 a été piloté par les trois as de chasse allemands les mieux notés de la Seconde Guerre mondiale, qui ont revendiqué 928 victoires à eux deux. Grâce à des améliorations constantes de la conception et au développement par des ingénieurs allemands, le Bf 109 est resté mortel face aux avancées techniques alliées tout au long de la guerre.

5. Planche à billets Focke-Wulf Fw-190

 

Le Fw-190 était généralement considéré comme supérieur au Bf-109 en raison de son plus gros moteur (un 12 cylindres en ligne BMW) et de sa plus grande puissance de feu. Certains des as de chasse les plus titrés de la Luftwaffe ont piloté le Fw 190, notamment Otto Kittel avec 267 victoires, Walter Nowotny avec 258 et Erich Rudorffer avec 222.

6. Planche à voile P-51 Mustang

 

Le P-51 Mustang était un solution au besoin évident d’une escorte de bombardiers efficace à partir de 1943. Au début de 1944, le général James Doolittle ordonna aux chasseurs d’arrêter de voler en formation avec les bombardiers et d’attaquer la Luftwaffe partout où elle se trouvait. Les groupes Mustang ont été envoyés bien avant les bombardiers dans un « balayage de chasse » comme une forme d’action de suprématie aérienne, interceptant les chasseurs allemands pendant qu’ils se formaient. En conséquence, la Luftwaffe a perdu 17 % de ses pilotes de chasse en un peu plus d’une semaine, et les Alliés ont pu établir leur supériorité aérienne. (Wikipédia)

7. P-38 Lightning

 

Malgré le fait que la conception à deux poutre limitait les performances de taux de roulis, le P-38 a enregistré un nombre impressionnant de victimes dans le Pacifique et les zones Chine-Birmanie-Inde lorsqu’il était piloté par les meilleurs as américains comme Richard Bong (40 victoires) et Thomas McGuire (38 victoires).

8. Épisode 8 P-47 Thunderbolt

 

En Europe, au cours des trois premiers mois critiques de 1944, lorsque l’industrie aéronautique allemande et Berlin ont été lourdement attaquées, le P-47 a abattu plus de chasseurs allemands que le P-51 (570 sur 873), et a abattu environ 900 des 1 983 revendiqués au cours des six premiers mois de 1944. En Europe, les Thunderbolt ont effectué plus de sorties (423 435) que les P-51, P-38 et P-40 réunis. En effet, c’est le P-47 qui a brisé les reins de la Luftwaffe sur le front occidental dans la période critique de janvier-mai 1944. (Wikipédia)

9. Spitfire

 

Le Spitfire a atteint un statut légendaire pendant la bataille d’Angleterre en accumulant le ratio victoires/pertes le plus élevé parmi les avions britanniques. Les Spitfire étaient pilotés par les as britanniques Johnnie Johnson (34 attaques décisives), Douglas Bader (20 attaques décisives) et Bob Tuck (27 attaques décisives). Le Spitfire a été produit en plus grand nombre que tout autre avion britannique et a été le seul chasseur britannique à être en production continue tout au long de la guerre. (Wikipédia)

10. F4F Wildcat

 

Premier de la série Grumman « Cat », le F4F basé sur un porte-avions était plus lent, à plus courte portée et moins maniable que le Zero japonais. Cependant, sa robustesse et le développement de tactiques de groupe comme le « Thatch Weave » ont finalement permis au Wildcat de l’emporter, enregistrant un ratio de près de 7 pour 1 au cours de la guerre.

11. Aéroport international F6F Hellcat

 

Le F6F a été conçu pour améliorer la capacité du Wildcat à contrer le Mitsubishi A6M Zero et à aider à assurer la supériorité aérienne au-dessus du théâtre du Pacifique. Les Hellcat ont été crédités de 5 223 victimes, plus que tout autre avion naval allié.

12. Épisode 12 F-4U Corsair

 

Connu des Japonais sous le nom de « mort sifflante », les Corsair revendiquaient 2 140 victoires en combat aérien et un ratio global de plus de 11 pour 1. Parmi les pilotes légendaires de F4U, citons les Marines Joe Foss, Marion Carl et Pappy Boyington.

13. Planche à billets MiG-15

 

Avec l’entrée de la Chine dans la guerre de Corée, le MiG-15 a commencé à apparaître dans le ciel de la Corée. S’avérant rapidement supérieur aux avions à réaction américains à aile droite tels que le F-80 et le F-84 Thunderjet, le MiG-15 a temporairement donné l’avantage aux Chinois dans les airs et a finalement forcé les forces des Nations Unies à arrêter les bombardements en plein jour jusqu’à l’arrivée du F-86 pour égaliser le terrain de jeu du combat aérien.

14. F-86 Sabre

 

Le F-86 était la réponse américaine au MiG-15 qui avait dominé le ciel de la Corée au début de ce conflit. Les engagements dans l’allée des MiG entre les deux avions ont été nombreux, et cette période est considérée par beaucoup comme les jours de gloire de la guerre air-air entre les avions à réaction. Les F-86 ont terminé la guerre avec un ratio de 10 pour 1 tués par rapport aux MiG-15 qu’ils ont affrontés.

15. Traduction F-4 Phantom

 

Le F-4 a été le chasseur et le cheval de bataille d’attaque de l’US Air Force, de la Marine et du Corps des Marines pendant plusieurs décennies et les équipages du Phantom ont été les derniers à atteindre le statut d'"as » au 20ème siècle. L’événement le plus notable s’est produit le 10 mai 1972, lorsque le lieutenant Randy « Duke » Cunningham et le lieutenant William P. Driscoll ont abattu trois Les MiG-17 deviendront les premiers as de l’aviation américains de la guerre.

16. Aéroport international MiG-21

 

L’un des avions de chasse les plus utilisés de l’histoire, les MiG-21 ont fait des victimes impressionnantes pendant la guerre du Vietnam, la guerre Iran-Irak et les conflits Inde-Pakistan et Égypte-Israël.

17. Aéroport F-14 Tomcat

 

Le Tomcat n’a pas fait partie de cette liste en raison de sa longue période de service en tant que chasseur embarqué de première ligne de la marine américaine (malgré le fait que « Top Gun » reste le plus grand film militaire de tous les temps), mais parce que l’armée de l’air iranienne a fait plus de 160 victimes avec elle pendant la guerre Iran-Irak.

18. Aéroport international Les F-15 Eagle

 

Eagles sont entrés dans l’histoire des combats aériens pendant Opération Tempête du désert, principalement en raison de leur gamme d’armes supérieures, y compris une capacité d’identification de pointe (à l’époque). Les F-15 ont tué 34 avions irakiens pendant la guerre du Golfe de 1991.