Meilleur avion de combat

Les avions de combat sont conçus pour offrir des performances extraordinaires dans les airs, en particulier lors de missions actives. Ces avions sont conçus pour frapper précisément une cible dans les airs ou au sol tout en se protégeant de l’ennemi. Les avions de chasse avancés font preuve d’une combinaison de vitesse, de furtivité et de technologie.

Simple Flying a compilé une liste d’avions de combat qui sont très avancés dans leurs capacités de mission, comme le soulignent Airforce-technology.com, The War Zone 19 avril 2021 et ThinkDefence.co.uk.

1 Sukhoi Su-35

Chasseur de supériorité aérienne

Le Sukhoi Su-35 mérite une place pour de nombreuses raisons, l’une d’entre elles est qu’il est équipé d’un Irbis-E passif à balayage électronique un radar capable de détecter à des distances allant jusqu’à 350 kilomètres (217 miles) et un scanner infrarouge + optique pour détecter silencieusement les cibles aériennes. Cela peut être complété par un viseur monté sur casque, comme c’était le cas avec le Su-27 sur lequel le Su-35 est basé. Selon le documentaire russe en anglais ci-dessous, les Su-35 disposent également d’une liaison de données - une caractéristique commune aux cinq chasseurs répertoriés.

Le Su-35 est doté d’une vectorisation de poussée et de la capacité de transporter une large gamme de munitions, des missiles air-air à radar actif d’une portée de 300 kilomètres (190 mi) pour la supériorité aérienne aux missiles anti-radiations pour la suppression des défenses aériennes à de nombreux types de munitions air-sol de précision.

Dans la guerre de la Russie contre l'Ukraine, le Su-35 a lancé des missiles anti-radiation, tiré des bombes planantes guidées par GPS et également pris des tirs de missiles air-air à longue portée. Comme vous pouvez également le voir ci-dessous, sur cette photographie de l’US Navy d’un Boeing P-8A Poseidon, le Su-35 peut transporter des missiles à tête chercheuse radar semi-actifs et, sous les entrées d’air du moteur, des missiles radar actifs qui ont leur petit radar pour intercepter les cibles.

Le Su-35 est un avion à long rayon d’action capable de manœuvrer de manière serrée et d’emporter une charge utile variée. Son avionique a également contribué à l’utilisation de telles armes.

2 Eurofighter Typhoon

Chasseur multirôle

Ce choix était difficile entre le Typhoon, le Rafale de Dassault et le Saab Gripen E/F. Cependant, le Typhoon peut transporter et faire plus, aller plus loin et, comme le Rafale de Dassault, a fait ses preuves au combat.

plus, le fait d’avoir un missile anti-radiation donne l’avantage au Typhoon et, sans doute, au Su-35. L’Eurofighter sera en mesure d’emporter le missile de guidage multimode SPEAR 3 ainsi que la version SPEAR EW qui peut brouiller les radars de défense aérienne ennemis. Selon ThinkDefence.co.uk, le missile SPEAR est destiné d’abord au F-35B (profil ci-dessous) et à l’Eurofighter Typhoon. Trois missiles peuvent partager un pylône à l'extérieur et quatre à chacun des deux pylônes internes du F-35. On peut regarder une simulation de la version de frappe cinétique ci-dessous :

L’Eurofighter est également très avancé dans sa manœuvrabilité, et ses deux moteurs Eurojet 200 sont capables de 13 500 livres de poussée chacun sans postcombustion/réchauffage et en postcombustion/réchauffage, de 20 200 livres chacun. Ainsi, l’Eurofighter Typhoon peut faire de bonnes interceptions et interdictions aériennes.

En ce qui concerne les capteurs, l'Eurofighter est d'abord équipé de l'Euroradar Captor pour scanner et trouver rapidement des cibles – qui est maintenant mis à niveau avec le radar à balayage électronique actif Captor-E qui ne nécessite pas d'aides mécaniques pour déplacer le faisceau radar. De plus, contrairement à un radar passif à balayage électronique en tant que grand émetteur et récepteur, le terme « actif » signifie que chaque élément d’antenne a son émetteur et son récepteur.

L’Eurofighter est également équipé de l’équipement de suivi aéroporté infrarouge passif (PIRATE). PIRATE est un système de recherche et de suivi infrarouge par balayage permettant au Typhoon de suivre d’autres avions sans transmettre de signal, et encore moins un signal radar détectable. Enfin, l’Eurofighter peut monter une nacelle infrarouge avec un désignateur laser pour trouver et désigner des cibles pour les bombes de précision à attaquer.

F/A-18 E/F Super Hornet et EA-18G Growler

Avion de combat multirôle

Oui, le Super Hornet de Top Gun : Maverick est sur la liste. Mais la vraie raison pour laquelle le Super Hornet a fait #3 n’a pas fait le grand écran.

savoir, la variante d’attaque aéroportée électronique EA-18G Growler illustrée ci-dessus a plus d’électronique, deux nacelles d’extrémité d’aile et pas de canon de 20 mm monté sur le nez. Il peut fournir un brouillage à distance, une surveillance électronique, une attaque aéroportée électronique et la suppression des défenses aériennes. En bref, cela signifie trouver et supprimer tout ce qui se trouve sur le spectre électromagnétique, des radars aux téléphones portables.

Le Super Hornet et le Growler sont équipés d’une impressionnante suite avionique, telle que le Joint Helmet Mounted Cuing Sight ou JHMCS. Le Super Hornet et le Growler peut transporter divers armements, de l’AIM-9X Sidewinder à l’AIM-120 AMRAAM en passant par la gamme complète de munitions air-sol américaines. Enfin, sur les cinq qui se trouvent ici, seul le Super Hornet peut servir de ravitailleur aérien. En tant que tels, le Super Hornet et le Growler sont des avions de chasse avancés - et comme vous pouvez le voir ci-dessous, les avions reçoivent une mise à niveau Block III :

Une autre avancée : Les Super Hornets + Growlers emballent leur propre échelle d’embarquement - un détail petit mais important.

4 F-15EX Eagle II

Chasseur de supériorité aérienne

Le F-15EX Eagle II est la dernière itération du F-15 Eagle, un avion conçu occasionnellement dans les années 1970 uniquement pour la supériorité aérienne. De plus, l'Eagle II s'appuie sur les succès du F-15 Eagle dans les domaines air-air et air-sol avec encore plus de capacité de transport d'armes et des capteurs améliorés.

En ce qui concerne les capteurs, avec un radar Raytheon AN/APG-82(V)1 Active Electronically Scanned Array (AESA), un Lockheed Martin Legion Pod de recherche et de suivi infrarouge (pour suivre des cibles aériennes sans transmettre de signaux radio à partir du radar), et un pod de cible IR - le F-15EX Eagle II poursuit la capacité du F-15 à rechercher, désigner, et attaquer les siens si nécessaire.

Selon l'interview de The War Zone avec le Le développeur en chef du radar, le radar AESA, réduit les demandes de maintenance. De plus, le radar AESA est une évolution de l’APG-79 sur le F/A-18 et de l’APG-63V3 sur le F-15C/D, adoptant les meilleures caractéristiques air-sol et air-air. Enfin, la responsable du programme radar F-15 de Raytheon, Michelle Styczynski, a partagé avec The War Zone qu'en ce qui concerne l'association avec le F-35 décrit ci-dessous :

« En gros, le F-15EX est comparé à un F-35, mais vraiment, de mon point de vue, ils travaillent mieux ensemble et le F-15EX leur donne la possibilité d'avoir ce grand projecteur là-bas grâce à son puissant radar. »

De plus, le cockpit du F-15EX disposera d’un écran tactile reprogrammable de taille taille par rapport aux petits écrans multifonctions du F-15E et au cockpit à l’ancienne du F-15C qui a dû être modernisé à la fin des années 2010 avec un grand écran multifonction à intégrer à la nacelle IR Sniper comme couvert dans le 25 mai 2018, The War Zone. Ainsi, un F-15C modernisé en mission de supériorité aérienne peut effectuer des confirmations visuelles à distance d’avions hostiles potentiels. Cette capacité sera transférée au F-15EX.

Enfin, le F-15EX conserve toute la capacité air-sol du F-15E, ainsi que la possibilité distincte de transporter des missiles anti-radiations – et toute la capacité air-air. Déjà, le F-15EX a inspiré des variantes comme le F-15IA pour Israël qui peut transporter le missile anti-radiation AGM-88B HARM, comme vous pouvez le voir ci-dessous :

À une époque où les chasseurs doivent frapper avec précision avec un large éventail de armes et combattre d’autres chasseurs - le F-15 conserve sa pertinence.

5 F-35 A/B/C Lightning II/Panther

Stealth Avion de combat multirôle

La principale raison pour laquelle la famille F-35 est le chasseur le plus avancé est sa capacité à intégrer différents capteurs et à protéger les informations pertinentes sur un écran monté sur casque qui peut projeter 40 degrés à l’horizontale et 30 degrés à la verticale. Les F-35 L’affichage du casque intègre un affichage tête haute, une vision bioculaire qui projette une vision nocturne sans avoir besoin de lunettes de vision nocturne séparées, et un viseur de visée visuelle.

De plus, le viseur du casque F-35 peut fusionner une image provenant de six capteurs visuels différents autour de l’avion afin que le pilote puisse voir à travers l’avion. Selon la brochure du fabricant, l'écran Collins Aerospace est personnalisé pour chaque pilote et est livré avec un enregistrement vidéo. Si le viseur du casque et les commandes sur la manette des gaz et le manche sont insuffisants, le cockpit est livré avec quelques commandes tactiles et un très grand écran tactile qui peut être reprogrammé comme illustré ci-dessous :

Ces capacités sont précisément la raison pour laquelle le F-22A Raptor que l’auteur admire lors des spectacles aériens ne figure pas sur la liste. Oui, le F-22A a une vectorisation de poussée, est plus rapide et a une furtivité encore meilleure que le F-35, mais le Le F-22A n’a pas les capteurs et la capacité de transport d’armes étendue du F-35. Au lieu de cela, alors que le F-22 ne peut emporter que l’AIM-120, l’AIM-9, un canon de 20 mm, 2 J-DAM de 1 000 livres et huit bombes de petit diamètre, le F-35 peut emballer beaucoup plus d’armes en termes de variété et de quantité.

De plus, le F-35A dispose de capteurs optiques pour aider à désigner et à déployer ces armes. Enfin, le F-22A dépend des écrans multifonctions des années 1990 par rapport au grand écran tactile du F-35A qui peut afficher les données de vol aux côtés des données des capteurs et des messages texte.

Une autre avancée de la famille F-35 est le radar Northrop Grumman AN/APG-81 AESA illustré ci-dessus. Le radar peut fonctionner à longue portée et passer en mode radar à synthèse d’ouverture (SAR) pour cartographier les lieux, trouver des cibles et générer des coordonnées GPS indépendamment de la couverture nuageuse.

Mais lorsque la couverture nuageuse n’est pas un problème, Lockheed Martin a intégré un système électro-optique Système de ciblage (EOTS) sous une fenêtre saphir montée sur le nez. Le fait de placer les nacelles de ciblage IR des générations précédentes d’avions à l’intérieur du F-35 leur évite d’avoir à céder un point d’ancrage à des cibles désignées par laser ou d’allumer son radar pour générer des coordonnées GPS pour une arme guidée par GPS. Vous pouvez regarder attentivement le nez du F-35A ci-dessous et voir l’EOTS :

One peut avoir tous les capteurs à bord, mais l’avion doit atteindre la cible. Dans le cas du F-35, le F-35 bénéficie du turboréacteur à postcombustion Pratt & Whitney F135, comme vous pouvez le voir ci-dessus, qui contient 28 000 livres de poussée sèche et 43 000 livres de postcombustion brillante. Le F135, selon Airforce-Technology.com, a une variante à jet de saut qui peut mettre 18 000 livres de poussée à l’arrière, 20 000 livres de poussée à travers le ventilateur de portance et 3 900 livres de poussée à travers les deux poteaux de roulis pour aider à contrôler le F-35B en vol vertical.

Enfin, le moteur est livré avec un système de gestion de l'état qui surveille l'état du moteur et fournit des données de télémétrie aux responsables de la maintenance pour faciliter le dépannage.

fin de compte, le F-35 est le chasseur le plus avancé en termes de cockpit, de capteurs, de capacité d’affût d’arme et de moteur. De plus, le F-35 est destiné à être peu observable par les radars – en un mot, furtif. Mais toujours assez capable de porter sa propre échelle d’embarquement.

En conclusion

Soyons clairs : la vitesse n'est plus reine avec les avions de chasse. Ou même simplement la capacité de furtivité avec quelques armes. Au lieu de cela, ce qui compte, c’est la capacité de se battre pour la cible, d’atteindre et de fournir des effets – cinétiques ou électromagnétiques, ou simplement exister – qui compte. La polyvalence et la persévérance sont maintenant le plus important.

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